• 실제로 체험요소가 많은 무인매장에서 사람들은 일반 매장보다 2배 이상 오래 머무른다고 합니다. 인건비 상승과 언택트 상황에 대응책으로써 촉발된 무인공간은 이제 다양해지고 있습니다. 💬
  
  
• 무인공간 트렌드는 <실버 계층&시니어 계층>의 새로운 일자리 창출에도 도움이 되고 있다는 점! 무인매장 등의 관리는 상대적으로 자동화 되어있기 때문에 관리작업이 다소 간단하고 쉽게 할 수 있고 파트타임의 경우가 많습니다. 그래서 은퇴자, 초보자, 시니어 계층도 쉽게 수행할 수 있다고 합니다. 💬
  
  
• 무인공간의 장점은 "눈치보지 않는 자유로운 경험" 이외에도 24시간 운영가능, 구매자들의 부담액 축소 등의 장점도 있죠. 인건비를 아끼고 24시간을 운영하는 슈퍼마켓, 최근 주변에서 많이 보셨죠? 더많은 판매와 원가절감은 구매자들에게 이익이 되기도 하죠. 💬
  
  
• 무인매장의 최대 취약점은 바로 '관리'입니다. 절도 등의 사건이 발생하기도 하지만 최근 ‘스마트점포’의 개념으로 사물인터넷(IoT) 등이 적극적으로 쓰이며 관리가 되고 있어요. 💬

• 매장들이 변하는 꾀하는 가장 큰 이유는 무엇일까요? 첫 번째 이유는 코로나 펜데믹 시절 온라인에서 주로 쇼핑을 한 소비자들이 온라인 쇼핑에서 충족되지 않는 욕구를 이제는 오프라인에서 직접 만져보고, 체험하며 즐거운 경험을 쌓도록 하는 것입니다. 💬

• 두 번째 이유는 오프라인 매장에서는 우리는 해당 브랜드가 보여주고자 하는 이미지를 간접적으로 볼 수 있기에 브랜드가 마련한 이색적인 경험을 통해 브랜드에 대한 이미지를 적립하는 것이죠. 오프라인 매장에서 고객과 접점을 늘려 브랜드에 대한 친밀도를 쌓고 직접 보고 만질 수 없는 온라인 소비의 한계를 극복하려는 목적이 있는 것입니다. 💬
  
  

• 카페와 패션 브랜드 매장을 결합하는 것도 패션업계가 선택하는 방법 중 하나입니다! 무신사는 성수 '무신사 테라스'에서 브랜디드 카페와 함께 팝업스토어를 운영하고 있고, 아르켓과 코오롱 또한 멀티플래그쉽을 통해 카페와 협업한 사례를 보여주고 있습니다. 💬
  
  

바야흐로 물류의 전성시대입니다. 배송/물류서비스가 우리 삶에 영향을 크게 미칠수록 '도심 속 공간'에도 변화가 일어나고 있다는 사실.

퀵커머스와 온라인 쇼핑의 발달은 실제로 물류시스템에 의해 물품, 재화들이 이동해야하는 절대량을 크게 증가시켰고 유통업체, 물류업체들은 이러한 물류 트렌드에 즉각적인 대응을 하고 있습니다. 이전과는 달리 눈에 띄게 생필품과 음식, 가공식품 등을 택배로 주문하는 횟수가 상당히 늘었다는 것은 우리 모두 체감하고 있을 정도기도 하죠.

이제는 너무 익숙해진 새벽배송, 바로배송 등을 통해서 아주 빠른 속도로 물류서비스가 되어야하는 업계의 서비스가 가능하기 위해서 이제는, 멀리 한적하고 땅값이 싼 대형물류창고 뿐만 아니라 도심 속 곳곳에 물류공간이 필요해지고 있습니다.

물류센터가 도심 속 배송목적지와 멀면 접근성이 낮아지고, 반대로 도심지와 가까워지면 비용이 크게 상승하죠. 이렇게 ‘접근성’과 ‘비용’ 사이의 균형을 맞추는 것이 바로 물류업계의 중요한 관점입니다. 도심과의 연결이 효율적이면서도 비용을 적정수준에 맞추는 공간과 입지를 발견하고 개발하는 것이 중요한 것이죠.

위에서 언급한 바와 마찬가지로, 도심과의 연결성과 비용 측면을 모두 해결해주는 묘수를 떠올려야하는 물류업계에서는 최근 ‘주유소와 협력’하거나 소규모로 물류창고를 도심 속에 분산시키는 등의 아이디어로 부지확보나 물류센터 조성의 어려움을 해결하고 있기도 하죠.

총량이 큰 규모의 공간이 필요한 물류업계가 최대한 저비용으로 실현이 가능하도록, 저평가된 공간을 업사이클링 하고 있는 면모입니다. 새롭게 생겨나고 있는 물류공간 트렌드를 그럼 살펴볼까요?

최근 '세상에 활력을 더하는 초연결 생태계 플랫폼'이라는 새로운 비전으로 종합물류기업으로의 리브랜딩 진행을 밝힌 음식 배달대행 서비스로 유명한 <바로고 barogo>는 도심 곳곳에 15평 정도의 작은 창고형 편의점을 자사의 허브 내 유휴공간에 놓는 전략으로 코로나 발생 초기, 물류 및 배송업계에 강한 인상을 남겼었죠.

바로고 라이더들의 휴식/정비 공간으로 사용되는 허브에 물류거점 차원의 창고를 만들어 400여가지의 식품, 생필품들을 채워넣어 즉시배송이 가능하도록 한 것이죠. 도시 외곽 대규모 창고에 몰려있는 물류 체계와 반대로, 도심 곳곳에 흩어놓고 라이더들이 바로 픽업해 배송이 가능하도록 한 것이죠.

도시 곳곳 가장 널리 퍼져있는 공간적인 자원은 무엇이 있을까요? 모르긴 몰라도, '주유소'라면 상위에 랭크 될 수 있을 것 같습니다. 이런 주유소들이 물류 및 모빌리티 거점 역할로 변화할 것이라고 합니다.

이케아코리아는 GS칼텍스와 협력하여 고객이 온라인으로 상품을 주문하면 GS칼텍스의 주유소에서 픽업할 수 있도록 했습니다. 신세계프라퍼티는 코람코에너지리츠가 소유한 도심 주유소 170개의 주유소 자원을 활용해 도심 물류거점이자 F&B와 엔터테인먼트 콘텐츠를 담은 복합적인 오프라인 플랫폼을 개발할 계획을 밝히기도 했죠.

• 과거 물류공간 및 창고가 도심에서 없어지며 폐창고 등을 활용해 집이나 사무실로 만든 "로프트" 건물이 많이 생겨나기도 했었죠. 영화 <인턴>에서 주인공이 일하던, 공장을 고쳐 트렌디하게 만든 사무실도 기억나시죠? 하지만 다시 물류와 창고가 도심 속으로 들어오고 있습니다. 하지만 예전처럼 큰 창고들이 있는 형태가 아닌 것이죠. 💬
  
  
• 도심 속의 기존 공간의 유휴공간을 활용하거나, 현재 존재하고 있는 주유소 등을 활용하고 컨텐츠를 결합해 개발하는 방안. 물류기업들의 이익추구 측면을 만족시킴과 동시에 많은 사람들에게 없어서는 안될 빠르고 편리한 배송서비스, 그리고 나아가 F&B와 엔터테인먼트까지 제공하는 새로운 오프라인 플랫폼의 탄생을 기대하게 하는 요소입니다. 💬
  
  
• 어떤 산업의 변화는 수많은 상호작용을 일으킵니다. 그리고 도시를 둘러싼 공간환경을 변화시키고 우리의 생활양식도 바꾸죠. 또 반대로 우리 생활양식의 변화와 니즈를 기업들이 간파해 새롭게 서비스를 제공하면서 공간이 바뀌기기도 하는 것이죠. 그런 의미에서 ‘물류공간’의 트렌드는 이러한 양상을 잘 볼 수 있는 예시입니다. 💬